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水冷式間接冷凍在電鍍(氧化)行業的制冷原理:冷卻塔底盆里的水經過水泵保送到冷水機的冷凝器，對冷凝器中止降溫。再流回冷卻塔內噴淋而下時經過冷卻塔頂上的風扇對水中止了降溫,再流回冷卻塔底盆,就這樣循環往復的運轉.冷凝器散熱同時里面的冷媒液化,再流入水箱內的蒸發器中止蒸發,而蒸發時要吸收熱量,從而就對水箱里的水中止了降溫,降溫后的水經過水泵保送到熱交流器(中間隔開, 一邊水,一邊硫酸,),再經過熱傳遞的進程就對硫酸中止了降溫,就這樣一個循環進程。此款產品其優勢在于安裝方便,運用壽命相對比直接冷凍的長,酸堿不易腐蝕冷水機.
水冷式直接冷凍在電鍍(氧化)行業的制冷原理:冷卻塔底盆的水經過水泵保送到冷水機的冷凝器對冷凝器中止降溫,再流回冷卻塔內噴淋而下時經過冷卻塔頂上的風扇對水中止了降溫后流回冷卻塔底盆,就這樣循環往復的運轉. 冷凝器散熱同時里面的冷媒液化,再流入蒸發器中止蒸發,而蒸發時要吸收熱量,從而就對蒸發器里的硫酸(槽液)中止了降溫,降溫后的硫酸經過水泵保送到電鍍(氧化)槽,就這樣一個循環進程。
由上可知，冷水機直接冷凍與間接冷凍是有相反之運用效果，但很清楚直接冷凍式冷水機沒有間接冷凍式冷水機安全，并且前者設備易腐蝕，壽命相比來講較短。直接冷凍式設備價錢略占優勢，但兩者相比運用壽命長短來計算，間接冷凍式冷水機較擅長直接冷凍冷水機幾倍，可由此計算出間接冷凍冷水機的價值所在。
冷水機調試及運轉參數分析制冷設備的調試，就是把設備運轉參數調整到所要求的范圍內。制冷設備運轉的參數主要有：蒸發溫度和蒸發壓力；冷凝溫度和冷凝壓力；緊縮機的吸、排氣溫度和吸、排氣壓力；節流前的制冷劑液體溫度；兩級緊縮制冷系統的中間壓力等。這些運轉參數不是固定的，而是隨外界條件(如冷卻水溫度，被冷卻對象的冷負荷)的變化而變化的。所以，在制冷設備調試時，必需根據外界條件和設備的特點，調整各個運轉參數，使它們在合理、經濟戰爭安的數值下運轉。
a) 緊縮機的吸氣溫度　　　緊縮機的吸氣溫度，對容積式緊縮機來說，是指緊縮機吸氣腔中制冷劑氣體的溫度。吸氣溫度高，排氣溫度亦高，制冷劑被吸入時的比容大，此時緊縮機的單位容積制冷量變小；相反，緊縮機吸氣溫度低時，其單位容積制冷量大。但是緊縮機的吸氣溫渡過低，可以構成制冷劑液體被緊縮機吸入，使往復式緊縮機發作液擊現象。此外，緊縮機吸入管道的長短和包扎的保溫材料功用的好壞，對過熱度的大小，也有一定影響。吸氣溫度普通控制在制冷設備的吸氣過熱度爲5～10℃，在設回熱熱交流器的氟利昂系統吸氣過熱度爲15℃比較適宜。因此在機器運轉操作中，必需留意緊縮機吸氣溫度的控制，通常是用調理熱力膨脹閥的調理螺桿來調理過熱度的大小。
b)緊縮機的排氣溫度　　緊縮機的排氣溫度是制冷劑經過緊縮后的高壓過熱蒸氣。由于緊縮機所排出的制冷劑爲過熱蒸氣，其壓力和溫度之間不存在對應關系。緊縮機的排氣溫度可從排氣管路上溫度計讀出。排氣壓力普通稍高于冷凝壓力，而排氣溫度較冷凝溫度高得多。排氣溫度除與制冷劑種類有關之外，主要與吸氣溫度、壓力及壓力比有關，并隨著它們的增大而提高。冷凝溫度和排氣溫渡過高對緊縮機的運轉都是不利的，應予防止。
c) 蒸發溫度和蒸發壓力　　蒸發溫度和蒸發壓力是根據用戶的要求確定的。設備運轉的蒸發溫度，應根據被冷卻介質的溫度要求及義務特點來確定。調整蒸發溫度，實踐上是調整蒸發溫度與被冷卻介質溫度之間的溫差值。從傳熱的觀念思索，溫差取得大，其傳熱效果好、降溫快。但是加大傳熱溫差，就使蒸發溫度降低。對緊縮機的制冷量來說，當冷凝溫度一定時，蒸發溫度越低，其制冷量越小，由于冷量缺乏，巨而使被冷卻介質溫度降不下去。而溫差變小，則傳熱效果差，緊縮機制冷量雖然增大，但蒸發器熱交流不充分。因此，我們應根據制冷設備的不同方式，合理地選擇溫差。根據我國JB/T4329-97容積式冷水(熱泵)機組標準規則冷水機組的名義工況爲冷水出口水溫爲12℃，出口水溫7℃，冷卻水出口水溫30℃，出口水溫35℃。所以冷水機組在出廠時，自動控制和維護元器件的整定值，將使冷水機組堅持在名義工況下的運轉外形。由于提高冷水的出水溫度對機組的經濟性十分有利。運轉中，在滿足空調運用要求的情況下，應盡可以提高冷水出水溫度。假定實踐運用中機組暫時運轉的冷水出水溫度不是7℃，訂貨時應在合同上注明所需求的冷水出水溫度要求。因此，在機組的實踐操作中，應根據空調對象的詳細要求，可將冷水的出水溫度提高或適當降低。普通情況下，蒸發溫度較冷水出水溫度低2～4℃，則控制蒸發溫度在3～5℃范圍。關于冷卻液體介質的蒸發器，它的蒸發溫度應比被冷卻液體介質溫度低4～6℃。調整蒸發溫度與被冷卻介質溫度的差值，實踐上就是調理節流閥的閥孔開度。　　　
目前常用的節流閥有手動節流閥，熱力膨脹閥，恒壓膨脹閥、浮球閥等。我們在調試運轉時，主要靠觀察蒸發壓力的變化來判別膨脹閥的開度能否適中。假定閥開渡過小，供液量缺乏，則使蒸發壓力和蒸發溫度下降，緊縮機吸氣過熱，排氣溫度亦降低；而供液量過多時，則蒸發壓力和蒸發溫度都降低，過量的液體，還會使緊縮機發作液擊事故。所以正確地控制節流閥的開啟度是運轉中調理蒸發溫度和蒸發壓力的主要方法之一。此外，當冷卻設備負荷和緊縮機的容量不變，若蒸發器熱交流面積設計過小或內外表面有污垢，則使蒸發溫度降低；如熱交流面過大，則蒸發溫度降低；假定冷卻設備負荷和蒸發器熱交流面積都不變時，緊縮機容量增大，則蒸發壓力和溫度降低，容量添加時，則蒸發溫度和壓力降低。
d)冷凝溫度和冷凝壓力　　制冷系統的冷凝壓力爲高壓表所指示的壓力，用絕對壓力表示，查制冷劑熱力性質表所式有關。在普通情況下，冷凝溫度比冷卻水出口溫度高5－7℃，比強迫通風的冷卻空氣出口溫度高10～15℃。當蒸發溫度不變時，冷凝溫度降低，冷凝壓力也降低，緊縮機的緊縮比添加，輸氣系數減小，緊縮機制冷量降低，而耗電量卻添加。此外，冷凝壓力降低，緊縮排氣溫度降低。假定排氣溫渡過高，則使緊縮機潤滑油變稀，影響潤滑，當排氣溫度與潤滑油門點接近時，將會使部分潤滑油炭化并積聚在排氣閥門中，影響閥門的密封性，此外，對閥片、端蓋彈簧等均有影響。冷凝溫渡過高，從設計角度分析是由于冷凝面積過小。此時，不能在規則的壓力下將緊縮機排人冷凝器的過熱蒸氣全部冷凝爲液體，而只需在較高的壓力和溫度下冷凝。在這種情況下，只需添加冷凝器面積或添加并聯絡統的緊縮機運轉臺數。
運轉進程中，冷凝器內表面有油膜、水垢或系統內有大批空氣等不凝性氣體，均可使傳熱熱阻添加，使制冷劑蒸氣不能及時冷凝。通常處置方法是活期放油、放空氣并根據水質情況活期肅清水垢。降低冷凝溫度對制冷設備的運轉有利；其可采取的措施有兩個方面：一是降低冷凝器冷卻水的進水溫度；二是加大冷卻水量。但冷卻水溫度取決于大氣溫度和相對濕度，受自然條件變化的影響和限制；而加大冷卻水流量復雜易行，但加大冷卻水流量，惹起冷卻水泵功耗添加，過高的流速還會加劇水管磨損，故應片面思索。　　
此外，冷卻水是開式循環系統，冷卻塔在大氣中運轉?；覊m、雜物和大氣中的腐蝕氣體與有害物質，會溶解在冷卻水中，在陽光作用下構成氧化加劇，及微生物在水中繁衍，對冷卻水系統義務存在嚴重危害。因此，有關操作規程規則冷卻水系統和冷凝器管道每年必需徹底清洗一次，以保證冷凝器的正常義務功用。　　
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